Новые энергетические транспортные средства, зарядные сети быстро расширяются!

Новые данные автомобильной промышленности за август снова принесли хорошие новости, и без сомнения, экспортные показатели и электромобили остаются самыми яркими. Статистика Китайской ассоциации автомобилестроителей показывает, что в августе экспорт автомобилей Китая составил 408 000 единиц, что на 32,1% больше; Производство и продажи электромобилей составили 843 000 и 846 000 единиц соответственно, что на 22% и 27% больше, а доля рынка достигла 32,8%, что означает, что доля китайского рынка электромобилей превысила 30% уже четвертый месяц подряд.

Анализ отрасли показывает, что благодаря преимуществам в области новой энергетики, китайский автомобильный рынок в августе продолжил высокий рост собственных брендов, небольшой рост премиальных брендов и резкое падение совместных брендов за последние два года. Согласно данным Ассоциации, в августе розничные продажи собственных брендов составили 1 миллион, что на 17% больше, а доля внутренних розничных продаж составила 52,1%, что выше на 6,1 процентных пункта.

Данные несомненно являются свидетельством стремительного роста китайских автомобилей с новыми источниками энергии, и только что завершившаяся Мюнхенская автомобильная выставка вновь подтвердила передовые позиции китайских автомобилей с новыми источниками энергии. Несмотря на то, что пять крупнейших международных автосалонов, доминировавших в эпоху автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, утрачивают свое значение с перемещением центра тяжести мировой автомобильной промышленности на восток, нынешняя Мюнхенская автомобильная выставка особенно примечательна благодаря "присутствию" более 50 китайских предприятий из цепочки производства автомобилей с новыми источниками энергии: не только потому, что количество китайских экспонентов удвоилось по сравнению с предыдущей сессией, но и благодаря передовым технологиям, представленным китайскими компаниями, которые охватывают ряд ключевых областей, таких как автомобили, три силовые системы, искусственный интеллект, и занимают лидирующие позиции в мире.

На самом деле, если сравнить с Шанхайским автосалоном в апреле, то Мюнхенский автосалон, известный как "Олимпийские игры" мировой автомобильной промышленности, не представил удивительных новых технологий и моделей. Основные экспонаты уже были показаны на Шанхайском автосалоне, который больше направлен на изучение рынка китайских электромобилей: крупнейшая международная выставка автомобилей в Европе, проводимая в Германии, месте рождения Hyundai Motor, также является родиной автомобильных гигантов, таких как Volkswagen, Audi, Mercedes, BMW. Китайские электромобили теперь могут конкурировать на равных и смело бросать вызов, убеждая потребителей.

Более важно, что китайские автомобили с альтернативным двигателем на европейском рынке — это не просто продажа машин, а продажа технологий становится приоритетом. Из "группы" участников видно, что помимо компаний по производству электромобилей, таких как BYD, занимающих центральное место, есть больше поставщиков интеллектуального автомобильного оборудования и программного обеспечения, таких как Yuanrong Qihang, SenseTime, Horizon и Black Sesame. Медленный темп электрификации и цифровой трансформации европейских автопроизводителей делает европейский рынок все еще обширным полем возможностей. Как отметил Бостонская консалтинговая группа в своем комментарии по поводу Мюнхенской автовыставки, китайские компании активно продвигаются на европейский рынок, представляя высоко конкурентоспособные продукты.

С точки зрения отрасли, часть конкурентного преимущества китайских электромобилей исходит из общепризнанной мощной способности китайского производства, а большая часть — из технологической инновации, особенно технологические компании в последние годы ускорили свои усилия в автомобильной области. От метавселенной до крупных моделей, от спутниковых технологий до виртуальной реальности, все виды новых технологий, которые изначально казались недосягаемыми, быстро "устанавливаются на автомобиль", и технический накопленный опыт компаний, таких как Huawei, постоянно интегрируется в новую энергетическую систему автомобилей как новую открытую и инклюзивную инновационную экосистему, не просто для участия, но для поиска большего количества прорывов в передовых технологиях для освобождения технической энергии. Поэтому несложно понять, почему Ю Чендоng, CEO подразделения Huawei Intelligent Car Solution BU, пять раз сказал "далеко впереди" на пресс-конференции нового M7. Когда технологические компании выходят на передний план автомобильной промышленности, когда больше технологических сил вкладываются в автомобильную промышленность, автомобиль становится высотой научно-технологических инноваций. На самом деле, в истории развития мировой экономики нет такой отрасли, как сегодняшние новые энергетические автомобили, которые могут объединить различные технологии, отрасли и даже потребителей на этой открытой инновационной платформе, и лидерство в инновациях технологических компаний безусловно имеет большое значение для масштабных инноваций в автомобильной промышленности, что является определяющей силой в вековой трансформации автомобильной промышленности.

Министерство промышленности и информационных технологий указало, что стандарты зарядки являются основой для обеспечения взаимосвязи между электромобилями и зарядной инфраструктурой, а также безопасной и надежной зарядки. В последние годы с увеличением запаса хода электромобилей и повышением скорости зарядки аккумуляторов потребность потребителей в быстрой подзарядке транспортных средств становится все сильнее, появляются новые технологии, форматы и требования, представленные как "высокомощная зарядка постоянным током", что ускоряет процесс пересмотра и совершенствования существующих стандартов зарядных интерфейсов, что стало общей точкой зрения в отрасли.

Согласно развитию технологии зарядки электромобилей и потребности в быстрой подзарядке, Министерство промышленности и информационных технологий организовало Национальный технический комитет по стандартизации автомобилей для завершения пересмотра двух рекомендованных национальных стандартов, что позволило осуществить новое обновление оригинальной версии национального стандарта 2015 года (известной как стандарт "2015+"), что способствует дальнейшему улучшению экологической адаптивности, безопасности и надежности устройства подключаемой зарядки, а также удовлетворяет реальным потребностям одновременной зарядки низкой и высокой мощности постоянным током.

На следующем этапе Министерство промышленности и информационных технологий организует соответствующие учреждения для дальнейшего продвижения двух национальных стандартов, содействия внедрению технологий, таких как высокомощная зарядка постоянным током, и создания благоприятной среды для качественного развития отрасли новых энергетических автомобилей и индустрии зарядных устройств. Медленная зарядка всегда оставалась ключевой проблемой в отрасли электромобилей.

Whale Charging новая энергия получила отраслевую награду «Лидер технологий в области эксплуатации платформы зарядных устройств Китая» за самостоятельно разработанные зарядные продукты и все более成熟的 операционные возможности!

Китайская электрическая экологическая выставка является профессиональной выставкой цепочки промышленности новых энергетических автомобилей с большим влиянием в отрасли и также является индикатором, ведущим развитие отрасли! Эта награда — высокое признание отрасли за то, что Whale Charging предоставляет умные и эффективные комплексные услуги в области эксплуатации зарядных устройств для новых источников энергии.

Как местное предприятие в Нанкине, с момента своего основания в 2019 году Whale Charging использует технологии для создания сети сервисов по зарядке новых источников энергии, активно продвигая строительство инфраструктуры зарядных устройств и обслуживая экологичные поездки граждан. На данный момент по всей стране построено более 600 станций зарядки и 10 000 терминалов зарядки. Она охватывает различные сценарии использования транспортных средств, такие как общественные парковки, коммерческие жилые здания, транспортные узлы, логистические базы и т. д.