Comment les véhicules à énergie nouvelle résistent-ils au test de charge à haute température "bake" ?

D'après les nouvelles du réseau automobile Zhonggong, le 10 juillet, les actualités de CCTV ont porté une attention particulière à l'impact des fortes chaleurs sur les véhicules à énergie nouvelle. Un expert en charge du développement des batteries dans une usine de véhicules à énergie nouvelle a déclaré que les conditions météorologiques chaudes augmentent le risque de surchauffe des batteries. La surchauffe des batteries peut entraîner une baisse des performances, une réduction de la capacité et une durée de vie raccourcie, et des températures extrêmes peuvent provoquer des dommages aux batteries ou même un incendie.

Actuellement, la température maximale d'utilisation des batteries principales est généralement inférieure à 60 °C, il est donc nécessaire que le véhicule dispose de capacités avancées de gestion thermique.

Des testeurs professionnels ont déclaré que la température de la batterie était de 38,5 degrés Celsius au démarrage de la charge, puis qu'elle augmentait progressivement jusqu'à 40 degrés Celsius. Grâce à une gestion thermique efficace, la température de la batterie est finalement redescendue à 37,5 degrés Celsius.

Actuellement, la plupart des véhicules à énergie nouvelle de Chine sont équipés d'un système de gestion thermique pour la batterie, ce qui signifie que lorsque la température atteint une certaine valeur, la batterie refroidira automatiquement la cellule par le biais du système de refroidissement liquide, et n'autorisera pas la température de la cellule de la batterie à dépasser la valeur critique.

Plus spécifiquement, le système de gestion thermique de la batterie est la fonction principale du système de gestion de la batterie, incluant les fonctions de refroidissement, de chauffage et d'équilibrage de la température. Le refroidissement et le chauffage s'ajustent en conséquence selon l'impact possible de la température ambiante extérieure sur la batterie.

L'équilibrage de température est utilisé pour réduire la différence de température à l'intérieur du pack de batterie et prévenir le vieillissement rapide causé par surchauffe d'une partie de la batterie. Grâce au support conducteur de chaleur, l'unité de mesure et de contrôle ainsi que l'équipement de contrôle thermique forment un système de régulation en boucle fermée, permettant à la batterie de fonctionner dans une plage de température appropriée afin de maintenir son état optimal, garantissant ainsi les performances et la durée de vie du système de batterie.

Bien que le système de refroidissement des véhicules électriques se comporte très bien, face aux facteurs imprévisibles liés aux hautes températures, Whale Charging recommande que les véhicules électriques suivent ces points lors de la charge en haute température :

① Lors de la charge en été, n'utilisez pas la climatisation ; l'utilisation de la climatisation pendant le processus de charge augmente le taux de défaillance de la batterie et des systèmes électroniques haute tension.

② Les véhicules roulant pendant une longue période devraient éteindre le moteur et se reposer un certain temps avant de recharger. Étant donné que la température du moteur et de la batterie du véhicule est très élevée après une longue conduite, recharger sans réduire sa température augmentera le temps de chargement.

③ Une température élevée accélérera le vieillissement des câbles du véhicule, entraînant des dangers potentiels. Il est donc préférable de choisir une borne de recharge dans un parking souterrain ou un endroit frais pour aider à prolonger la durée de vie de la batterie.