¿Cómo resisten las altas temperaturas en la prueba de carga los vehículos de nueva energía?

Noticias de la red automotriz Zhonggong, el 10 de julio, las noticias de CCTV prestaron especial atención al impacto del clima de altas temperaturas en los vehículos de nueva energía. Un experto responsable del desarrollo e investigación de baterías en una fábrica de vehículos de nueva energía dijo que el clima caluroso aumentará el riesgo de sobrecalentamiento de la batería. El sobrecalentamiento de la batería puede llevar a una reducción en el rendimiento de la batería, menor capacidad y vida reducida, y temperaturas extremadamente altas pueden causar daños en la batería o incluso incendios.

Actualmente, la temperatura máxima de uso de las baterías principales es generalmente inferior a 60 °C, por lo que se requiere que el vehículo ofrezca capacidades avanzadas de gestión térmica.

Los testers profesionales dijeron que la temperatura de la batería era de 38,5 grados Celsius al comenzar la carga, y luego la temperatura de la batería aumentó gradualmente hasta los 40 grados Celsius. Bajo una fuerte capacidad de gestión térmica, la temperatura de la batería finalmente disminuyó a 37,5 grados Celsius.

Actualmente, la mayoría de los vehículos eléctricos de China cuentan con un sistema de gestión térmica para la batería, lo que significa que cuando la temperatura llega a un cierto valor, la batería enfriará automáticamente las celdas a través del sistema de enfriamiento líquido, y no permitirá que la temperatura de las celdas del paquete de baterías supere el valor crítico.

Específicamente, el sistema de gestión térmica de la batería es la función principal del sistema de gestión de la batería, incluyendo funciones de enfriamiento, calefacción y balance de temperatura. El enfriamiento y la calefacción se ajustan en consecuencia según el posible impacto de la temperatura ambiente externa en la batería.

La igualación de temperatura se utiliza para reducir la diferencia de temperatura dentro del paquete de baterías y prevenir el rápido deterioro causado por el sobrecalentamiento de una parte específica de la batería. A través del medio conductor de calor, la unidad de medición y control junto con el equipo de control de temperatura constituyen un sistema de regulación de bucle cerrado, de modo que la batería de potencia opere dentro del rango de temperatura adecuado, con el fin de mantener su mejor estado de uso y asegurar el rendimiento y la vida del sistema de batería.

Aunque el sistema de enfriamiento de los vehículos de nueva energía está funcionando muy bien, para los factores no controlables que trae el calor extremo, en esta sugerencia de carga rápida, los vehículos de nueva energía deben tener en cuenta los siguientes puntos al cargar en altas temperaturas:

① Al cargar en verano, no utilice el aire acondicionado; el uso de aire acondicionado durante el proceso de carga aumentará la tasa de fallo de la batería y del control electrónico de alta tensión.

② Los vehículos que han conducido durante mucho tiempo deben apagar el motor y descansar un período antes de cargar. Dado que la temperatura del motor y la batería del vehículo es muy alta después de conducir durante mucho tiempo, cargar sin reducir su temperatura aumentará el tiempo de carga.

③ El calor extremo acelerará el envejecimiento de los cables del automóvil, lo que puede generar peligros potenciales, por lo que se recomienda elegir un punto de carga en el estacionamiento subterráneo o en un lugar fresco, lo que ayudará a prolongar la vida útil de la batería de potencia.